热熔釜是热熔标线涂料施工的加热设备，能快速加热各种热熔标线涂料。或者把料温降低5~10℃，提高涂料的黏度，不让气泡顶起来，留在标线内。标线施工前需要将热熔标线涂料加热熔化，边加热边搅拌，直到热熔变成液态后，再将涂料倒入划线机内进行划线施工。热熔标线涂料的加热熔化对标线有很大的影响，所以说热熔釜是标线施工非常关键的部件。

  热熔釜加热热熔标线涂料时有几个注意事项：

1、因为热熔釜加热的过程中温度会超过两百度，要注意防止高温灼伤。

2、检查燃气管道，防止漏气造成安全事故。

3、保持先点火再开气的原则。

4、---提示：搅拌轴正常工作前，加料门处于打开状态，避免高温暴炸。

5、施工结束后须关闭所有的燃气阀门。

热熔釜的相关技术参数

1、加热系统 ： 石油液化气

2、料桶容量 ： 4 5 0 k g×2

3、驱动方式 ： 液压驱动

4、引 擎 ： 1 5 h p水冷柴油发动机

5、尺寸: 1 7 0 c m×1 7 5 c m×1 5 5 c m

6、整机重量 : 1 2 0 0 公斤

热熔标线涂料施工时起气泡的形式，如何解决气泡？

热熔标线涂料划线时起气泡表现的形式有：

1、---泡顶出膜面破开，顶出来也就不存在气泡问题了；

2、气泡没有完全顶出膜面，标线就已干燥。未顶出来的标线被留在标线涂层或底部，这在一定程度上并不影响美观；

3、气泡刚顶出膜面、还没有顶破，涂料就已干燥，这就会留下密密麻麻的麻点，让人头疼。

解决热熔标线涂料起气泡的方案有：

1）调节料温，让气泡顶出膜面，如把料温升高5~10℃，提高涂料的流平性、降低涂料的黏度，让气泡排出来；或者把料温降低5~10℃，提高涂料的黏度，不让气泡顶起来，留在标线内；

2）---路面和底油都充分干燥的情况下施划标线；

3）由于路面状况引起的气泡，可通过在烧料时添加千分之一左右的大豆油用来调节料的流平性，只能在一定程度上减少气泡，但会降低标线的抗压强度以及抗污性。

热熔标线涂料施工实际上是一种熔结作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化，因此，每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工。

热熔标线涂料是由颜料、体质 、反光材料与具有热可塑性的树脂混合而成。路面清扫放线过程是首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘等油性物质，避免划线后标线脱落，标出一个划线的区域。热熔型涂料与常温型、加热型不同，它不含溶剂或稀释剂，呈粉末状供应。将热熔型涂料加热到180°c~ 220°c，涂料即可成为融熔的流动状态，用划线机涂敷于路面 ,并紧接着撒布玻璃珠，在常温下固化。当涂敷于沥青路面时，涂料与路面熔合；当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面是物理粘结，是机械啮合。正式划线前应在铁板上试划，以确定划线车的行驶速度，调试线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量。调试好后，开始正式划线。

下涂剂是在热熔标线涂料施工前涂敷于路面表面以增加涂膜与路面粘结力的粘结剂，根据路面的不同情况，所采用的粘结剂的种类及用量有所不同。热熔标线涂料线型饱满、耐磨性强、耐候性好，---，施工时面撒反光微珠夜间具有反光效果。下涂剂的组成主要包括：树脂20%-30%；溶剂60%-80%；添加剂2%-5%。树脂包括：石油树脂、改性松香树脂等；

热熔标线涂料与路面间的粘结力，是---优良性能发挥的基础。另外标线开裂也和路面情况有关系，尤其是新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层或养护薄膜，就容易产生裂纹。这种粘结效果的好坏，其决定因素除涂料本身性能外，还要决定于路面的状况。对于沥青路面只要---路面的清洁、干燥，当熔融涂料涂敷于路面时，高温的涂料将路面沥青表层融化，使两者结合在一起。如果是旧路面或路面施工后保护不好，有灰尘，那么必须干净，依靠下涂剂对表面进行溶解，产生新的沥青层以达到粘结的效果。