现在对热熔型道路标线的检测是非常严格的,热熔标线涂料的检测项目包括产品的密度、软化点、不粘胎干燥时间、涂膜颜色与外观、色度性能、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐酸碱性、加热残留份、玻璃珠含量、流动度、逆反射系数等。
路虎交通的热熔标线涂料的技术参数如下:
颜色:白、黄;密度:2.0g/cm3;
软化点:140℃;施工温度:200℃±10℃;
不粘胎干燥时间:≤3min;
抗压强度(23℃):15mpa.
包装:25kg
涂膜颜色与外观:干燥后,应无 ban点、起泡、裂纹、脱落、粘胎现象,涂膜颜色和外观应与标准板差别不大。
耐水性:在水中浸24小时无异常现象。
耐碱性:在氢氧化钙饱和溶液中浸24小时无异常现象。
玻璃珠含量:18-25%
涂层低温抗裂性:-10摄氏度保持4个小时,室温放置4个小时为一个循环,连续做三个循环后应无裂纹。
广州市路虎交通设施有限公司是生产销售标线涂料、反光漆、交通标志牌、污水处理设施的厂家。
造成热熔标线涂料发软的原因主要有:
1、树脂软化点:目前石油树脂厂家出厂都标称树脂软化点100±2℃,但实际上又是如何呢,我们也是不知道,只有通过随机抽取我国树脂15个厂家样品1家松香树脂和14家c5石油树脂,---版热熔标线涂料厂,只有这样软化点测试下来,才知道哪些厂家是没有达到厂家标称软化点,鹰潭热熔标线涂料厂,所以还是大家使用软化点不低于100度的树脂。
2、聚乙烯蜡软化点:除了国外聚乙烯蜡软化点在其标称范围内,其余国产聚乙烯蜡都没有在,所以实际软点都比厂家所标称化点较低。这也就是热熔标线涂料为什么会很软的一个原因了,厂家都有标明是100度,而实际上测试出来的数据都达不到90度。所以大家使用软化点不低于100度的聚乙烯蜡,并没有石蜡。
3、白矿油:这个白矿油的应用就是在降少热熔标线涂料成本的前提下才出现的,但由于白矿油分子量是比较低的,遇到高温就会容易挥发掉,所以当你在添加多少的白矿油,都是没有什么用,起不到作用。并且添加白矿油也只是---的降少热熔涂料化点,从而也会造成热熔标线涂料发软,不耐污染,抗压强度降少等等问题的出现。
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道路划线主要划设置于道路表面,经常受日晒雨淋,风雪冰冻,还要遭受车辆的冲击磨损,热熔反光标线涂料厂,因此对其涂料性能有严格的要求。热熔标线是指通过加热热熔标线涂料桶内的标线涂料溶化,一般由石油树脂、eva、pe、腊、颜填料等材料组成,常温下呈粉末状,用热熔釜加热至180-200℃,边搅拌保温3-5分钟后呈现流动状态,兄弟热熔标线涂料厂,涂布至路面形成固定的涂膜。划线工程公司施工是还会同时撒布反光的玻璃珠,增加夜间反光识别性;对热熔型道路涂料而言,其流动性是施工过程中很重要的指标,调节助流剂在涂料中的比例,在保障前提下,使涂料具有---流动性、涂料树脂的比例不能太少。这种标线方式比冷喷涂料复杂多了。热熔标线涂料是目前道路划线使用较多的,是因为它相对冷喷划线具有优点,抗磨、使用长远一些。
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